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空气过滤器积垢堵塞了进气口，减少了进气，使混合气过浓；二是油嘴磨损。该关闭时无法关闭。
混合物太稠；第三是油压调节阀故障，导致系统油压过高、漏气或同一喷嘴操作不当、燃油压力不足、喷油嘴操作不良、点火性能低、汽油质量差、氧传感器检测不准确、空气流量计脏污或故障。在三元催化性能下有许多可能性，其中大多数是由燃油质量差引起的。
汽车的空燃比由汽车上的计算机调节。如果你想调整空燃比，你必须把电脑刷在车上。它由喉部、节流阀、空气室和混合室组成。按功能分为五个部分：主供油装置、怠速装置、加速装置、浓缩装置和起动装置。随着空燃比控制越来越***，双室化油器和电控化油器在后期逐渐发展起来。
原来的车都是手动调节混合气浓度和点火角+铂。
在那个时代，驾驶基本完成。现在是电喷机油供应。基本上没有手动调整。所有能记住这两个装置的人都是老修理工。也许，在他们的记忆中，这才是真正的技术。
现在修理工更多地依靠各种电子测试设备来修理汽车。如果他们失去了这些，他们就会不知所措。
首先，空气过滤机构会堵塞进气口，导致进气口减少，混合气过浓。
***，油嘴磨损。该关门的时候不能关门。油滴了，混合物太稠了。3、 机油压力调节阀故障导致系统机油压力过高，并导致同一喷嘴损坏。虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率却急剧降低至20%。因此，有必要确保空燃比，实现空燃比。关键是确保氧传感器的正常工作。如果燃油中含有铅和硅，氧传感器将中毒。
